Транспортний колапс у Бессарабії йде на спад: допомогли збільшення обробки фур у порту Рені та нові стоянки

Величезні черги довжиною у тисячі фур вже понад місяць створювали справжній транспортний колапс на дорогах Ренійської громади в українській Бессарабії: Великовантажівки, через блокаду чорноморських портів флотом загарбників, масово прямували до дунайських портів, а також до Молдови та Румунії.

Водії тижнями чекали своєї черги на вантажно-розвантажувальні роботи або перетин державного кордону з Молдовою чи Румунією в пунктах пропуску Рені – Джурджулешти й Орлівка – Ісакча. Спеціальний кореспондент Новини. LIVE Odesa Дмитро Богомолов дізнався, яка зараз ситуація на самому півдні нашої країни.

Черги з фур із зерном вже виходили за будь-які прийнятні межі та навіть перешкоджали польовим роботам. Деякі фермери скаржаться, що сільськогосподарська техніка не може проїхати з однієї земельної ділянки на іншу, оскільки ці ділянки розділені дорогою. Зараз ситуація трохи покращилася завдяки більш ефективній роботі порту, проте вона ще досить важка.

«Декілька тижнів тому було майже п'ять тисяч фур на добу, зараз кількість зменшилась за рахунок збільшення обробки великовантажного транспорту в Ренійському порту до близько 700 фур на добу. Цього вдалося досягти завдяки частковій зміні фахівців на підприємстві», – розповідає голова Ренійської об'єднаної територіальної громади Ігор Плєхов. 

Як зазначають аграрії, основна проблема таких довгих черг – важка ситуація в акваторії Чорного моря, але, крім складнощів з транспортуванням та обробкою вантажів в українських портах, є питання й до Румунії.

«Ситуація дійсно стає кращою з нашого боку, і кількість фур зменшується. Але іноді машинам потрібно чекати розвантаження в  порту до двох тижнів. Річ у тім, що з румунської сторони дуже довго оформлюються документи», – розповідає аграрій, голова СОК «Горіх Причорномор'я» Павло Тулба. 

Необхідна дія з боку України – будівництво нових стоянок для великовантажного транспорту розміром до 5 гектарів – уже в процесі. Роботи провели в Орлівці, де майже повністю звільнили від скупчення великовантажного транспорту автотрасу Одеса – Рені. Також триває підготовка майданчика у районі прикордонного пункту пропуску Рені – Джурджулешти. Того самого порту, який Україна свого часу віддала Молдові.

«Зараз будуються чотири майданчики, а взагалі за проєктом їх близько семи, до того ж розглядаємо інші пункти пропуску, наприклад Табаки –Мирне. Там потрібно лише санітарну службу встановити. Звернулися до санітарно-епідеміологічної служби в Ізмаїлі, щоб вони нам додаткову лабораторію відкрили», – зазначає директор Департаменту транспортної інфраструктури Одеської обласної державної адміністрації Олександр Гайдук. 

«Нова стоянка у районі Рені – перша з тих, що запланували – має з'явитися впродовж місяця, – додає голова Ренійської Об'єднаної територіальної громади Ігор Плєхов. – Але важливо добре пропрацювати усі нюанси і якість доріг, які знищують фури, також. Попередньо є домовленість із деякими приватними компаніями, що здійснюють транспортування зерна. Вони готові взяти на себе витрати з відновлення пошкоджених доріг на певних ділянках. Проте як це буде на практиці, побачимо. Зараз наслідки буму звалилися на плечі громади. 

Водії фур потребують хоча б елементарних благ цивілізації. Наприклад, у місцях скупчення автотранспорту ми встановили сміттєві контейнери. І тепер треба вивозити по вісім контейнерів щодня. Адже за це хтось має платити, громада зазнає не таких уже й маленьких витрат».

Яка вважає народний депутат України Анатолій Урбанський, одна з основних причин колапсу – руйнування залізничного мосту до Бесарабії. Це комплексна проблема у розрізі усього півдня Одеської області.

«Після того як залізничний міст, який поєднував Бессарабію, було зруйновано, навантаження на автотранспорт збільшено, тому, я вважаю, це не останні автостоянки для фур, у найближчій перспективі ми будемо вимушені збільшувати ці площі», – зазначає Анатолій Урбанський. 

Тим часом, як повідомила днями Служба автомобільних доріг на Одещині, у Бессарабії стартує будівництво спеціальних стоянок для великогабаритних машин на автотрасах, що ведуть до міжнародних контрольно-пропускних пунктів. Цим займаються в Укравтодорі.

«Розглядаємо облаштування спеціальних місць, де буде безпечно з санітарної точку зору, не буде бруду та руйнувань. Це перший момент. Також передбачаємо цифровізацію цих майданчиків, аби була комунікація з водіями, можна було онлайн реєструватися в електронні черги. Система, відповідно до технічного завдання, має також надавати водію інформацію про приблизний час очікування в черзі», – говорить начальник обласної служби автомобільних доріг Дмитро Рибалка. 

Додамо, що також облаштовують подібну стоянку в Кілійському районі. Про це нам повідомив голова місцевої громади В'ячеслав Чернявський. Зараз, за його словами, через громаду щодоби проходить 300-400 фур.

Нагадаємо, що Президент України Володимир Зеленський у травні 2022 року зазначив, що через блокування Росією портів на Чорному та в Азовському морі Україна не може відправити на експорт 22 мільйони тонн зернових.

До 100 днів від початку російської війни проти України Кризовий координатор Організації Об'єднаних Націй Амін Авад зазначив, що Україна забезпечує від 15 до 20 відсотків світових потреб у продуктах харчування. Йдеться про виробництво приблизно 85 мільйонів тонн продовольства на рік.

Отже, щодня криза, пов'язана з блокуванням українського зерна, зростає, а можливість ефективного транспортування експорту великовантажним автотранспортом може лише частково розв'язати цю проблему.